Dan Fletcher (Dan Fletcher) mangrupikeun salah sahiji tina tilu jalma dina sajarah balap sered.Anjeunna meunang leuwih ti 100 kameunangan NHRA, nempatkeun anjeunna dihareupeun loba legenda dina olahraga, sarta competing kalawan John Force jeung Frank Manzo (Frank Manzo) jadi klub ekslusif.Anjeunna oge hiji-hijina anu geus dua kali disapu West Swing.
Ti kajuaraan Super Stock munggaran anu dimeunangkeun di Columbus di 1994 dugi ka runner-up Super Stock di NHRA National E-sports spark plug di 2020, mobil anu ngajantenkeun Fletcher suksés pisan nyaéta ikon ieu 1969 Chevy Z / 28 Camaro.Ieu mangrupikeun mobil anu paling unggul dina sajarah NHRA sareng Chevrolet anu paling unggul dina sadaya olahraga motor.Taya dasi bow séjén geus meunang leuwih kompetisi dina sagala bentuk kompetisi.jaman.Naon husus ngeunaan mobil ieu nu geus meunang jadi loba kameunangan dina widang kalapa?Éta lalaki?Éta mesin atawa aya bener euweuh separation antara dua?
Dina seueur kasus, konci pikeun kasuksesan nyaéta ngamimitian sateuacan sadayana, sareng silsilah balap Z / 28 tiasa disusud deui ka dinten munggaran.Camaro lahir salaku asupan hawa Crossram légal, 302 liter, V-8, mobil opat-speed.Ieu jenis mesin dijieun pikeun kompetisi, sarta jenis mobil anu keur ngaleungitkeun di pasar kolektor urang kiwari.
Fletcher nyarios: "Bapa kuring leres-leres mésér mobil énggal, nyéépkeun ka bumi, sareng nyéépkeun balapan hirupna."Hijina mileage manéhna nempo di jalan éta mileage nu kudu diliwatan ti dealer nu.Unggal mil diklik dina pesawat towed sakuliah nagara.
Bapana Fletcher drove mobil dina produksi dirobah dina 1970-an, lajeng parkir eta bari.Nalika Fletcher ngadeukeutan umur nyetir, anjeunna nyarios yén anjeunna nyeret ramana deui ka jalur balap dina taun 1980-an sareng janten Camaro janten mobil gerbong, teras dianggo dina awal taun 1990-an.Dirobah pikeun ilubiung dina kompetisi Super Saham.Nalika ditaroskeun ngeunaan rusiah kasuksésan mobil ieu, Fletcher nyarios yén éta mangrupikeun gabungan kejam tina "kerja keras sareng ketekunan."Cenah anjeunna ngagaduhan étika profésional ti bapana.Fletcher nyarios, "Jigana kuring mangrupikeun pagawé anu keras, tapi bapa kuring bakal ngajantenkeun kuring éra.""Anjeunna mangrupikeun jalma anu rajin sareng berorientasi detil."Jenis jalma anu sacara alami terang naon anu diperyogikeun pikeun meunang kameunangan.Jalma.
Janten, detil naon anu penting pikeun Fletcher sareng Camaro na?Anjeunna museurkeun kana karya nyieun mobil gancang sarta leuwih bisa diprediksi, teu bagian.Ieu buldoser sareng seueur panutup ngageser dina éta.Urang teu bisa mantuan tapi perhatikeun loba bagian speed well-katala on Camaro, ampir euweuh urang bakal ngajelaskeun salaku "aheng".
Fletcher nyarios ka kami: "Kuring mangrupikeun panyipta kabiasaan, sareng kuring nyobian sadayana saderhana."Anjeunna ngaku yén anjeunna gaduh seueur babaturan pikeun ngagaleuh barang-barang anu pangsaéna pikeun mobilna, tapi anjeunna sanés jalma éta.Anjeunna geus ngajalankeun mobil ieu cukup lila yén anjeunna datang nepi ka bagian kualitas luhur, tapi aya saeutik pisan versi harga pangluhurna dina mobil ieu."Kuring sanés bos minggu.Abdi henteu trendi.Abdi ngan klise,” ceuk urang.
Antara munara gantung ieu, Chevrolet dipasang na 302cid Crossram dua mesin kompetisi kuartener.Saprak harita, éta geus jadi imah rupa-rupa mesin leutik jeung badag komo mesin SB2 NASCAR.Ayeuna aya mesin COPO 350-silinder anu dilengkepan ku blok aluminium LS7, sirah silinder LS3 sareng inlet hawa Holley Hi Ram.Saatos nambahkeun sapasang gaskets pikeun ngabentuk jalur aliran pangalusna, inlet hawa ieu boro bisa dipasang dina témbok hareup.Handapeun tiung gas.Aya langkung seueur ikatan zip sareng panyambungna butt ti anu kami ngarepkeun dina mobil ieu, tapi sakumaha Fletcher ngingetkeun kami, "Hal-hal kuring bakal salawasna ngamimitian."
Anjeun ampir bisa ningali getih garing dina garis AN dijieun ku Fletcher pikeun mobil ieu.Anjeunna dilaporkeun yén anjeunna ngan diperlukeun pikeun ngarobah hiji garis pikeun pindah ti carburetor leutik anjeunna diperlukeun pikeun mesin LS.Fletcher ogé ngobrol ngeunaan kursus kaahlian anjeunna diajar ngeunaan tekanan suluh.Regulator teu bisa ngadalikeun tekanan suluh dugi anjeunna ngarobah mobil ka -8 AN inlet na -10 AN ukuran pipa balik.Numutkeun statistik urang, salila sababaraha taun, sahenteuna tilu métode instalasi béda tina regulator tekanan suluh geus diusahakeun dina sumur aslina.
Kami nyalametkeun anjeun masalah: odometer ngan ukur 653 mil.Éta sanés nomer nyata.Fletcher nyarioskeun ka urang yén kabel-kabel teu acan dihubungkeun mangpuluh-puluh taun, sareng jumlah kabel parantos ngahontal jarak tempuh éta.Komponén dasbor, karpét sareng pedal béak dina kompetisi di sakumna nagara.Barina ogé, ieu kantor imah Fletcher urang.
Dina awal taun 2000-an, mobil ieu dianggo nganggo 396-silinder sareng transmisi otomatis tilu-speed, tapi lian ti éta, mobil Hearst ieu parantos dianggo dina mobil ampir 30 taun.Lever gear listrik Biondo Racing ampir sok ngurusan 1-2 shift gear.Ayeuna, aya dua-speed ATI Powerglide handapeun torowongan, tapi Fletcher yakin yén mobil perlu tilu speeds pikeun ngagunakeun sabuk kakuatan mesin.
Kontrol shift gear ogé Sigana mah hiji komponén speed baheula na éta dina mobil nalika Fletcher ngamimitian balapan.Fletcher ngomong yén nalika anjeunna ngahaja murag tina mobil touring di 2003 sarta "pegat sakabéh sisi katuhu kuring", manéhna kudu angka kaluar cara ninggalkeun garis produksi jeung ngan leungeun kénca-Na.Ku alatan éta, salian tombol ieu di lantai, aya ogé tombol dina setir."Kadang-kadang kuring nganggo tombol éta, sakapeung lain."
Lambaran logam dina mobil téh primitif, sarta bapana Fletcher mimiti ngurangan mobil dina mimiti 1980s.Dan inget yén mobil manéhna nempo dina méja piknik éta fixture a.mobil ieu geus redone ku Gary Wisecarver of Rustburg, Virginia.Pikeun 25 taun katukang, ban Mickey Thompson mangrupikeun produk utama rencana éta, tapi Weld Wheels mangrupikeun produk énggal dina 2019. Fletcher nyarios: "Kuring sok hoyong aranjeunna, tapi kuring henteu tiasa nanggung."Waktu ditanya ngeunaan kamampuhan pikeun ngalereskeun V-seri konci ganda 7075 aluminium lug kacangan, anjeunna ngaku yen aranjeunna milik barudak.Gagasan, tapi sajauh ieu, anjeunna wareg jeung eta.
Sapasang batré anu dilengkepan batré Optimo Yellow Top dipasang dina sél suluh anu dilengkepan ku Aeromotive-Pump sareng kotak counterweight anu didamel nyalira, ngamungkinkeun Fletcher damel sareng ballast dina mobil.Nalika ditaros upami aya baut anu teu acan kantos dicabut tina mobil, anjeunna nyarios yén baut bemper pungkur ragrag ngan bakal ngajantenkeun mobil nyeri - ieu kajantenan taun 2019.
The 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials dibereskeun kana taneuh jeung Strange urang 40-spline Ford 9 inci puteran 5.38 gears, sarta dilengkepan spools baja pikeun ngaronjatkeun durability.Nalika Penske mayar fee sponsor darurat NHRA Super Bursa urang, ngajempolan Penske.
Ningali mobil, écés yén ieu mangrupikeun métafora pikeun supir - aranjeunna realistis ngeunaan kagagalanna, sareng diri sareng gaya lakonanna dipikiran saatos kanyataan.Inspirasina bakal ngajadikeun anjeun nimbang-nimbang deui bagian anu anjeun tambahkeun kana mobil, sanaos éta henteu saé pisan, hapus bagian anu anjeun nembé ngaganggu.Contona, pariksa sistem suluh.Aya pompa tank tanpa sikat paling canggih dina sél suluh, tapi anjeun henteu kantos terang.Ieu benang braided rajutan leungeun, dibereskeun ku seleting pikeun narik perhatian Anjeun.Henteu aya selang anu dijejeran Teflon atanapi konektor clamshell O-ring.Ngan asesoris AN beureum sareng biru tradisional parantos diverifikasi dina pesawat sateuacan mobilna offline.Sanajan kitu, aya nanaon primitif dina rarancang, sabab pipa dijieun pikeun ngurangan jumlah jeung ukuran asesoris keur suplai suluh ka mesin sarta ngidinan régulator bener ngadalikeun tekanan suluh."Sadaya pipa suluh nu katingali handapeun tiung téh bagian I dipaké deui di basement," ceuk Fletcher."Kanggo pipa suluh hideung anyar, abdi teu boga nanaon, tapi lamun kuring boga suku cadang dina leungeun jeung mobil geus boga liang (tina kombinasi séjén tina nyetir mobil), abdi bakal ngagunakeun naon gaduh abdi."
Téma ngulang deui Fletcher nyaéta ngajauhan "Kuring sanés jalma beunghar."Nalika anjeunna nyarios yén éta "sanés jalma boros," anjeunna leres-leres hartosna.Upami anjeunna tiasa nganggo naon anu parantos aya pikeun ngahontal cita-citana, anjeunna bakal.Naha éta damel di trailer na 20 taun, atanapi nyetir di RV na 17 taun, atanapi ngudag bagian-bagian dina pikap 1 ton anu anjeunna diusir ti produsén mesinna nalika urang ngobrol sareng anjeunna.
Jalma sareng mesin ieu parantos suksés diajar kumaha ngamangpaatkeun naon anu aranjeunna gaduh.Henteu aya pélor ajaib di dieu.Anjeunna terang kumaha carana nyandak bagian anu kedah ngabales.Saur anjeunna: "Seueur teuing jalma anu leungit nalika aranjeunna mimiti ngarobih, sareng sakapeung sesah milarian jalan balik.Komo kuring.”Anjeunna ngaklaim yén lolobana waktu anjeunna nyobian ngalakukeun hal anyar, atawa ngalakukeun hal hadé, Ieu antukna bakal nyieun manehna deui ka handap.Ku alatan éta, évolusi mobil ngahaja slow sarta methodical.
Juara diajar tina kasalahan sareng kasuksesanna, sareng musim NHRA 2019 sareng 2020 Fletcher mangrupikeun pertandingan pangpanjangna tanpa Wally.Éta alesan pikeun kombinasi mesin LS anyar dina mobil?Panginten, tapi Fletcher henteu gancang nyalahkeun kana sagala aspek prosedur na.Fletcher nyarios: "Ieu mangrupikeun tanah garing anu pangpanjangna anu kantos kuring kantos.""Taun ka tukang mangrupikeun waktos kuring henteu meunang pertandingan dina 25 taun."Anjeunna ngadeukeutan sareng nyetir saé, tapi nalika anjeunna nyarios: "Éta henteu muncul."
Usum 2020 anjeunna ogé henteu kantos ngijinkeun anjeunna lebet kana zonana.Ku alatan éta, manéhna geus diajar asupan mobil jeung kombinasi converter torsi pikeun ngajalankeun jumlah diperlukeun.Émut yén anjeunna nuju ngurus bagian-bagian anu anjeunna dianggo ti saprak 2019, sareng ngalaksanakeun sababaraha perbaikan sareng ngahindarkeun variabel énggal.Fletcher nyarios: "Salami anjeun tetep robih, anjeun moal pernah saé pisan.""Pamustunganana, anjeun kedah nalungtik sacara jero, teras ngadamel sistem damel sareng nyampurnakeunana.Kuring geus sabenerna disetir mobil sarua pikeun 40 taun.Ka luhur.”
Naon anu ngamungkinkeun anjeunna fokus kana mesin anu sami salami sababaraha taun?Bapana.69 Z / 28 ieu sanés ngan ukur mobil Super Stock.Nyaeta dulur-dulurna.Ieu mata pencaharian anjeunna.Ieu ogé warisan na.Hubunganna sareng anjeunna mangrupikeun penghargaan ka ramana, sareng éta tetep sami sapanjang hirupna.Saur anjeunna: "69 Camaro mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling iconic, tapi pikeun kuring pribadi, kuring ngan ukur anak.Kusabab bapa kuring nyetir ka bumi, ampir sapanjang hirupna aya.“Nganggap salamina.Tanpa mobil éta, hilap, teras hilap.Tanpa mobil ieu, kuring moal pernah terang kahirupan.
Bapana Dan Fletcher sanes ti Chevy, anjeunna ti Mopar.Sateuacanna, mobilna nyaéta 440-Powered '67 Coronet R/T, ngajalankeun dina C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro mangrupikeun pilihan kadua kusabab pesenanna pikeun '68 Hemi Dart henteu kéngingkeun transmisi opat-speed anu dipikahoyong.Pesenan dibatalkeun, sareng babaturan ti dealer Chevrolet lokal ngagantung ramana Dan nganggo karanjang pony.Janten, naha urang caket pisan sareng Dan Fletcher dina Hemi Challenge?"Kuring geus mikir ngeunaan eta sepanjang waktos," ceuk Fletcher."Éta mobil Hemi sanés mobil bracket revolving."Naha Fletcher bakal ngarobih combo mesin sareng turutan rencana kaulinan anu sami sareng Super Stock Camaro ieu?"Saha anu terang," saur Fletcher."Upami bapa kuring mésér mobil éta, sajarahna tiasa bénten pisan."