Sakali, Edison, salaku panemu greatest dina buku teks, geus salawasna geus sering datang dina komposisi primér.

jeung murid SMP.Tesla, di sisi anu sanésna, sok gaduh raray anu samar, sareng éta ngan ukur di SMA

anjeunna sumping kana kontak jeung unit dingaranan anjeunna di kelas fisika.

Tapi ku sumebarna Internet, Edison geus jadi beuki loba filistin, sarta Tesla geus jadi misterius.

élmuwan satara jeung Einstein dina pikiran loba jalma.Wadulna ogé geus jadi omongan di jalan.

Dinten ieu kami baris dimimitian ku perang arus listrik anu peupeus kaluar antara dua.Urang moal ngobrol ngeunaan bisnis atawa jalma

haté, tapi ngan ngobrol ngeunaan ieu fakta biasa jeung metot tina prinsip teknis.

Salaku urang sadaya terang, dina perang ayeuna antara Tesla jeung Edison, Edison pribadi overwhelmed Tesla, tapi pamustunganana.

gagal téhnisna, sarta arus bolak-balik jadi overlord mutlak sistem kakuatan.Ayeuna barudak terang éta

Daya AC dianggo di bumi, janten naha Edison milih kakuatan DC?Kumaha sistem catu daya AC digambarkeun

ku Tesla ngéléhkeun DC?

Sateuacan nyarioskeun masalah ieu, urang kedah nerangkeun heula yén Tesla sanés panemu arus bolak-balik.Faraday

terang metode ngahasilkeun arus bolak-balik nalika anjeunna ngulik fenomena induksi éléktromagnétik dina 1831,

sateuacan Tesla lahir.Nalika Tesla nuju rumaja, alternator ageung parantos aya.

Nyatana, naon anu dilakukeun ku Tesla caket pisan sareng Watt, nyaéta pikeun ningkatkeun alternator supados langkung cocog pikeun skala ageung.

Sistem kakuatan AC.Ieu ogé salah sahiji faktor anu nyumbang kana kameunangan sistem AC dina perang ayeuna.Nya kitu,

Edison éta lain manggihan generator arus langsung jeung arus langsung, tapi anjeunna ogé maénkeun peran penting dina

promosi arus langsung.

Kukituna, éta sanés perang pisan antara Tesla sareng Edison sabab éta perang antara dua sistem catu daya sareng bisnis.

kelompok tukangeunana.

PS: Dina prosés mariksa inpormasi, kuring ningali yén sababaraha urang nyarios yén Raday nimukeun alternator munggaran di dunya -

étagenerator disc.Kanyataanna, pernyataan ieu salah.Ieu bisa ditempo tina diagram schematic yén generator disc nyaéta a

generator DC.

Naha Edison milih arus langsung

Sistim kakuatan bisa saukur dibagi kana tilu bagian: generasi kakuatan (generator) - transmisi kakuatan (distribusi).

(transformer,garis, saklar, jsb) - konsumsi kakuatan (rupa parabot listrik).

Dina jaman Edison (1980-an), sistem kakuatan DC ngagaduhan generator DC dewasa pikeun pembangkit listrik, sareng henteu peryogi trafo.

pikeuntransmisi kakuatan, salami kawat anu erected.

Sedengkeun pikeun beban, waktu éta saréréa utamana ngagunakeun listrik pikeun dua tugas, cahaya jeung nyetir motor.Pikeun lampu pijer

dipaké pikeun lampu,salami tegangan stabil, henteu masalah naha éta téh DC atanapi AC.Sedengkeun pikeun motor, alatan alesan teknis,

Motor AC teu acan dianggokomersil, jeung dulur ngagunakeun motor DC.Dina lingkungan ieu, sistem kakuatan DC tiasa

ceuk duanana cara.Sumawona, arus langsung gaduh kaunggulan anu arus bolak-balik teu tiasa cocog, sareng cocog pikeun neundeun,

salami aya batré,eta bisa disimpen.Lamun sistem catu daya gagal, éta bisa gancang pindah ka batré pikeun catu daya di

kasus darurat.Urang biasa dipakéSistim UPS sabenerna mangrupakeun batré DC, tapi dirobah jadi kakuatan AC dina tungtung kaluaran

ngaliwatan téhnologi éléktronik kakuatan.Komo pembangkit listriksarta gardu induk kudu dilengkepan accu DC pikeun mastikeun kakuatan

suplai parabot konci.

Janten, kumaha rupa arus bolak-balik harita?Bisa disebutkeun teu aya nu bisa ngalawan.Generators AC dewasa - henteu aya;

trafo pikeun transmisi kakuatan - efisiensi pisan low (horéam jeung leakage fluks disababkeun ku linier struktur inti beusi badag);

pikeun pamaké,lamun motor DC disambungkeun ka kakuatan AC, aranjeunna bakal tetep Ampir, eta ngan bisa dianggap salaku hiasan a.

Anu paling penting nyaéta pangalaman pangguna - stabilitas catu daya goréng pisan.Henteu ngan ukur arus bolak-balik henteu tiasa disimpen

kawas langsungayeuna, tapi sistem arus bolak-balik ngagunakeun beban séri dina waktos éta, sareng nambihan atanapi ngahapus beban dina jalur éta.

ngabalukarkeun parobahan dinategangan sakabéh garis.Teu aya anu hoyong bohlamna kedip-kedip nalika lampu hareup dihurungkeun sareng pareum.

Kumaha alik arus timbul

Téknologi ngembang, sareng teu lami, dina 1884, urang Hungaria nimukeun trafo inti tertutup anu efisiensi tinggi.Inti beusi tina

trafo ieungabentuk sirkuit magnét lengkep, nu bisa greatly ngaronjatkeun efisiensi trafo jeung nyegah leungitna énergi.

Dasarna samistruktur salaku trafo kami nganggo kiwari.Masalah stabilitas ogé direngsekeun salaku sistem suplai séri

diganti ku sistem suplai paralel.Kalayan kasempetan ieu, Tesla tungtungna sumping kana adegan, sareng anjeunna nimukeun alternator praktis

anu tiasa dianggo sareng jinis trafo énggal ieu.Nyatana, dina waktos anu sami sareng Tesla, aya puluhan patén-patén anu aya hubunganana

mun alternators, tapi Tesla miboga leuwih kaunggulan, sarta ieu hargana kuWestinghouse sarta diwanohkeun dina skala badag.

Sedengkeun pikeun paménta listrik, lamun euweuh paménta, mangka nyieun paménta.Sistem kakuatan AC saméméhna nyaéta AC fase tunggal,

jeung Teslanimukeun motor AC Asynchronous multi-fase praktis, nu masihan AC kasempetan pikeun némbongkeun bakat na.

Aya seueur kauntungan tina arus bolak multi-fase, sapertos struktur saderhana sareng biaya jalur transmisi sareng listrik

parabot,sareng anu paling khusus nyaéta dina drive motor.Arus bolak-balik multi-fase diwangun ku arus bolak-balik sinusoida kalawan

sudut fase nu tangtubédana.Sakumaha urang terang, ngarobah arus tiasa ngahasilkeun médan magnét anu robih.Robah jadi robah.Lamun éta

susunan anu lumrah, magnét nuwidang bakal muterkeun dina frékuénsi nu tangtu.Upami dianggo dina motor, éta tiasa nyetir rotor pikeun muterkeun,

nu mangrupakeun motor AC multi-fase.Motor invented by Tesla dumasar kana prinsip ieu malah teu perlu nyadiakeun médan magnét pikeun

rotor nu, nu greatly simplifies strukturjeung ongkos motor.Narikna, mobil listrik "Tesla" Musk ogé nganggo AC asinkron

motor, béda jeung mobil listrik nagara urang nu utamana ngagunakeunmotor sinkron.

Nalika kami dugi ka dieu, kami mendakan yén kakuatan AC parantos sami sareng DC dina hal ngahasilkeun, transmisi sareng konsumsi,

jadi kumaha eta soar ka langit jeung nempatan sakabéh pasar kakuatan?

Koncina aya dina biaya.Beda dina leungitna dina prosés transmisi dua geus lengkep widened celah antara

DC jeung AC transmisi.

Lamun geus diajar pangaweruh listrik dasar, anjeun bakal nyaho yén dina transmisi kakuatan jarak jauh, tegangan handap bakal ngakibatkeun

leungitna gede.Leungitna ieu asalna tina panas dihasilkeun ku résistansi garis, nu bakal nambahan biaya pembangkit listrik pikeun euweuh.

Tegangan kaluaran generator DC Edison nyaéta 110V.Tegangan rendah sapertos kitu peryogi stasiun listrik dipasang caket unggal pangguna.Di

wewengkon kalawan konsumsi kakuatan badag sarta pamaké padet, rentang catu daya malah ukur sababaraha kilométer.Contona, Edison

ngawangun sistem catu daya DC munggaran di Beijing dina 1882, anu ngan ukur tiasa nyayogikeun kakuatan ka pangguna dina jarak 1,5km di sabudeureun pembangkit listrik.

Teu nyebatkeun biaya infrastruktur seueur pembangkit listrik, sumber listrik pembangkit listrik ogé masalah anu ageung.Dina waktos éta,

Pikeun ngahemat biaya, langkung saé ngawangun pembangkit listrik caket walungan, supados tiasa ngahasilkeun listrik langsung tina cai.Sanajan kitu,

Pikeun nyayogikeun listrik ka daérah anu jauh tina sumber cai, kakuatan termal kedah dianggo pikeun ngahasilkeun listrik, sareng biaya

tina ngaduruk batubara ogé geus ngaronjat pisan.

Masalah sanésna ogé disababkeun ku transmisi kakuatan jarak jauh.The panjang garis, nu gede lalawanan, beuki tegangan

teundeun dina garis, sarta tegangan pamaké dina tungtung farthest bisa jadi jadi low nu teu bisa dipaké.Hiji-hijina solusi nyaéta nambahan

tegangan kaluaran pembangkit listrik, tapi bakal ngabalukarkeun tegangan pamaké caket dieu teuing tinggi, sarta naon anu kudu dipigawé lamun alat

diduruk?

Henteu aya masalah sapertos arus bolak-balik.Salami trafo dipaké pikeun naekeun tegangan, transmisi kakuatan tina puluhan

kilométer henteu masalah.Sistem catu daya AC munggaran di Amérika Kalér tiasa nganggo tegangan 4000V pikeun nyayogikeun kakuatan ka pangguna anu jarakna 21km.

Engké, ngagunakeun sistem kakuatan Westinghouse AC, éta malah mungkin pikeun Curug Niagara kakuatan Fabro, 30 kilométer jauh.

Hanjakal, arus langsung teu bisa boosted ku cara kieu.Kusabab prinsip anu diadopsi ku dorongan AC nyaéta induksi éléktromagnétik,

saukur nempatkeun, ngarobah arus dina hiji sisi trafo ngahasilkeun médan magnét ngarobah, sarta médan magnét ngarobah

ngahasilkeun tegangan induksi ngarobah (gaya éléktromotif) dina sisi séjén.Konci pikeun trafo dianggo nyaéta yén arus kedah

robah, nu kahayang DC teu boga.

Saatos nyumponan runtuyan kaayaan téknis ieu, sistem catu daya AC lengkep ngéléhkeun kakuatan DC kalayan béaya rendah.

Perusahaan listrik DC Edison enggal dirobih deui janten perusahaan listrik anu kasohor - General Electric Amérika Serikat..