Nalika milih kétang kerikil anu pangsaéna pikeun sapédah anjeun dina sababaraha taun ka pengker, pilihanna bakal dugi ka dunya kétang sapédah jalan. Nanging, tunggang kerikil mangrupikeun disiplin anu serbaguna, sareng nalika popularitasna parantos ningkat, kitu ogé pamahaman brand ngeunaan kabutuhan rider.
Sanajan eta geus mangrupa disiplin ngembang pikeun loba dasawarsa kaliwat, aya kénéh euweuh harti hasil ngahijikeun Tatar ngeunaan kumaha a naek gravel kedah kasampak kawas.Pikeun loba, nu bikes gravel pangalusna nyadiakeun steed pikeun pasuliwer sapédah, battling jalan kasar jeung hujan saméméh. sabtu minggu ride.Pikeun batur, butuh waktu lila usaha kaluar pikeun mil, kadang eta mil hartina rides grup na trotoar, kadang henteu. Biasana, eta mil hartina gravel, double track, atawa malah saeutik single track.Serat Cable Clamp
Naon bisa sapuk nyaéta yén aya sababaraha wates pikeun tunggang gravel, sarta sapédah mangrupa wahana nu ngajadikeun petualangan nu possible.The pangalusna kétang jalan teu salawasna minuhan sarat, jadi merek geus dimimitian gulung kaluar gravel-spésifik kétang ka minuhan sagala rupa kaperluan konsumén maranéhanana.
The gravel kétang pangalusna sadia pikeun sagalana ti packers sapédah pilari pikeun nambahkeun kamar kana kantong handlebar ka peminat kaluar-jalan néangan hiji handlebar nu flares kaluar pikeun control.Others ditambahkeun tetep leuwih beradab dina penampilan sarta ngan nyadiakeun damping maksimum pikeun rupa bumi kasar.
Henteu janten masalah naon waé anu anjeun lakukeun, ngarobih kétang tiasa ngarobih cara anjeun naék, janten teraskeun maca pikeun ningali daptar kétang kerikil pangsaéna anu sayogi ayeuna, atanapi luncat ka handap pikeun langkung jéntré ngeunaan cara milih.
Ampir unggal sapédah jalan modern aerodynamically dioptimalkeun. Lamun datang ka sapédah gravel, kirang perhatian anu dibayar ka aerodinamika, tapi nu geus dimimitian robah. Salaku balap gravel janten beuki populér, optimasi aerodinamis janten important.Stang aerodinamis oge make akal pikiran lamun ' ulang ngagunakeun sapédah sarua keur jalan jeung off-road use.If Anjeun hoyong tetep routing internal tur gaya jangjang di luhur tapi masangkeun eta sareng serelek flared, aya teu loba pilihan.3T Aeroghiaia nawarkeun pilihan nu minuhan sarat. .Desain ogé nempatkeun kadali jejeg jalan, nu mantuan ngaronjatkeun kinerja jalan jeung gaya.
Ritchey nawarkeun kétang WCS VentureMax dina karbon atawa alloy versions.There aya dua béda utama antara two.The pilihan serat karbon nambahkeun sababaraha wiring internal tur ngahemat 42 gram dibandingkeun aluminium triple-butted.Salian béda ieu, aya sababaraha. Bedana leutik dina spésifikasi, tapi sakabéh stroke badag sarua. Dina duanana kasus, pesawat tetep elliptical, sarta flare tetep berehan tapi teu exaggerated 24 derajat. Anjeun ogé bakal manggihan hiji halus disapu deui dina susun, sanajan. versi karbon nyaéta bit straighter, dina ngan 4 degrees.The watesan bio-nabrak dina serelek mangrupa bahan naon mutuskeun ngagunakeun.
Shimano mangrupikeun anu pangheulana ngakuan yén sapédah gravel peryogi kit khusus pikeun pelengkap. Éta ngan ukur masuk akal yén merek aksésori na, Pro, nyiptakeun kétang pikeun ngalengkepan desain kit. Tapi éta sanés ngan ukur pilihan. 12, 20 jeung 30 derajat, mimitian ti hampang nepi ka bener wild.If 20 derajat mangrupakeun angka alus keur anjeun, versi serat karbon ngaheéat 55 gram jeung nambahkeun spasi rak tambahan saeutik di juru luhur. Éta spasi tambahan saeutik teh sampurna. tempat bersantai palem anjeun salila poé panjang tunggang gunung.
Roval mangrupikeun perusahaan anu ngartos badé kaluar sadinten sareng transisi antara tunggangan anu diaspal sareng anu teu diaspal. Fokus tina kétang Roval Terra nyaéta pikeun ngajaga panangan sareng panangan anjeun henteu paduli posisi naon anu anjeun candak dina kétang. Tujuan tina serelek flared nyaéta pikeun tambahkeun titik lega tambahan nalika anjeun peryogi stabilitas.Upami serelek éta rendah teuing pikeun anjeun lebet kana lokasi, maka éta kirang tiasa dianggo. Roval Terra sareng serelek 103mm anu rendah hartosna anjeun tiasa milih posisi naon waé anu pangsaéna pikeun rupa bumi tanpa hariwang. ngeunaan tonggong anjeun.
Stang Bontrager GR Elite Road ngan ukur gaduh flare 13-derajat alit supados henteu katingali kaluar tina tempatna henteu paduli sapédah naon waé anu anjeun pasangkeun. Anu ngabédakeunana nyaéta fokus kana damping geter. ti padding bar Anjeun. Pikeun tujuan éta, aya hiji pilihan pikeun nambahkeun padding sanggeus kanyataan, tapi nu bisa hartosna lumps ganjil dina bar dibungkus.Bontrager ngajadikeun rohangan pikeun cushion lajeng pasangkeun eta kalawan cushion nu fits sampurna dina spasi disadiakeun. .Sakali anjeun mungkus bar, babak tradisional naon nu katingali, sarta keusikan tetep rusiah anjeun.
Desain sapédah modern dictates yén posisi tunggang primér pikeun kalolobaan jalma ngalawan tiung.SRAM jeung merek Zipp na direspon ku nyieun Zipp Service Course SL 70 XPLR design tiung-heula. Wewengkon clamping ngabogaan backsweep tilu-gelar leutik jeung lima. -gelar flare.Éta flare saeutik ngajaga kadali nangtung kalawan ngan hiji sudut leutik nu mantuan jeung posisi pigeulang.Pikeun nyieun serelek lega pikeun kontrol leuwih, aya hiji sudut camber 11 derajat, nu twists serelek kaluar jadi bagian handap rotates. tinimbang saukur méré ton flare - ieu ngajaga serelek nu Blok tapi angled ka luar .Hasil tungtung téh sarupa, tapi jalur pikeun meunangkeun aya béda, jeung kauntungan tina posisi leungeun leuwih ergonomic.Lamun desain disada alus, tapi Anjeun teu kapikiran nambahkeun beurat saeutik pikeun harga leuwih affordable, Zipp nawarkeun ogé Kursus Service 70 XPLR kalawan desain sarua.
Surly Treuk Eureun Bar mangrupa desain tiung-heula sejen, tapi sabalikna pasti naon Zipp nawarkeun. Aya hiji nyapu maju slight, fitur pangbadagna nyaéta naékna 30mm ti wewengkon clamping ka permukaan datar.
Anjeun tiasa make eta pikeun nyaluyukeun géométri tina sapédah tanpa nambahkeun teuing, tapi ogé muka kamungkinan pikeun posisi leungeun. Lamun anjeun ngangkat tiung ku 30mm, anjeun meunang hiji posisi cruising langkung orientasi tegak, tapi ogé lifts sag ku 30mm. .Kusabab jumlah tetes geus pondok, ieu ngajadikeun flared tetes ampir saluhur luhureun sababaraha railings jalan, nu hartina memang maranehna leuwih diaksés.
Stang Enve Gravel dirancang pikeun panongton balap gravel, tapi éta ogé ngajadikeun hiji pilihan jalan campuran alus teuing. Fitur anu paling kasohor nyaéta radius tikungan anu ketat dina tungtung datar. Saeutik pisan rohangan anu leungit di juru. aero kutub atawa lampu deukeut kutub, aya nyatu kamar di luhur pikeun leungeun jeung bag.Lingkungan kedap ieu ogé ngamungkinkeun kadali ngajalankeun dina garis lempeng, nyieun wewengkon rojongan pikeun leungeun anjeun beristirahat on straights panjang. mutuskeun pindah ka handap ka serelek, anjeun boga nyatu rohangan pikeun leungeun jeung leungeun anjeun kaluar tina jalan nalika pedaling.
Masing-masing perusahaan gaduh masalah sorangan dina masalah anu tiasa direngsekeun ku kétang. Ieu mangrupikeun hal anu saé pisan sabab henteu paduli naon anu anjeun butuhkeun, aya pilihan. Dipasangkeun sareng desain kontrol modern. Jangkauanna ngan ukur 68mm mangrupikeun pangleutikna dina daptar ieu. Ieu mangrupikeun pas pisan khusus, tapi upami anjeun peryogina, anggo pilihan éta. Henteu ngan éta, tapi aya seueur pilihan anu sayogi. Pilih ti 6, 12 atawa 24 flares gelar, kalawan rubak mimitian ti 380mm mun 460mm.
Serat karbon boga sababaraha kaunggulan. Anu paling atra nyaéta beurat anu langkung hampang, janten upami anjeun hoyong ngahémat gram, kétang karbon bakal dilakukeun. mun karbon bener ngurangan humming nu ngahontal leungeun Anjeun.
Sapertos pigura sapédah serat karbon, beurat sareng geter sanés ngan ukur kauntungan, tapi anu paling atra. Aya kaunggulan anu langkung halus. Serat karbon cocog pikeun bentuk rumit sareng kalenturan tiasa disaluyukeun sacara khusus. paduli beurat, éta patut mertimbangkeun serat karbon.
Sanaos mangpaat serat karbon nyata, éta sanés hartosna éta hiji-hijina hal anu kedah dipertimbangkeun. Stang aluminium murah, tiasa dianggo saé, sareng umumna langkung tahan kana guncangan anu tiasa lumangsung dina kacilakaan.
Fitur watesan tina stang husus gravel mindeng flare. Kadang-kadang ieu sabenerna hartina nyapu, jeung pausahaan béda nangtukeun dua istilah béda. Ieu penting pikeun ngarti, kumaha oge, yen naon istilah nu Anjeun pake, droplet leuwih lega ti kontrol. .
Gagasan balik konsép ieu stability.Maintaining kadali sapédah dina permukaan leupas hartina anjeun hoyong gaduh sakabeh kontrol, jeung nu bisa dihontal ku posisi leungeun lega. Dina waktu nu sarua, horizontal bar bikes ngajalankeun jarak jauh, jeung posisi leungeun tambahan lega tiasa uncomfortable kana waktu. Pikeun minuhan duanana kaperluan, gravel-centric handlebar ngajaga sapédah dina luhureun fit.Lega ogé titik-titik ngan ngamungkinkeun pikeun posisi kadua lamun butuh eta.
Jawabanna gumantung kana kabiasaan tunggang anjeun. Beuki ageung suarna, langkung lega leungeun anjeun nalika naek Turun gunung, anu hartosna langkung seueur ngungkit kabayang payun, sareng ku kituna langkung seueur kontrol. posisi bakal kirang nyaman keur lila datang.
Upami tunggangan gravel anjeun biasana kalebet turunan anu ringkes, kasar, bar anu langkung lega tiasa nambihan kana perjalanan anjeun. Tapi, upami tunggangan anjeun langkung seueur tina "gravel ringan" sareng kecepatan rata-rata anu luhur dina turunan anu panjang, flare anu langkung alit bakal ngabantosan anjeun tetep nyaman - sareng meureun leuwih aerodinamis - sangkan anjeun bisa jadi leuwih nyaman dina descents méakkeun leuwih waktos.
Pamikiran umum ngeunaan kétang jalan anu pangsaéna salami mangtaun-taun nyaéta milih lebar anu paling caket sareng lebar taktak anjeun, janten pikeun pengendara gravel anu naek utamina dina jalan atanapi kerikil anu langkung mulus, ieu mangrupikeun titik awal lebar. ti tiung, ti dinya pilih jumlah pikaresep flare.
Sanajan kitu, saprak kétang lega mindeng hartosna ngaronjat kontrol, aya loba rohangan pikeun interpretasi dieu. Upami anjeun condong naek gravel kasar jeung hayang leuwih ngungkit dina kabayang hareup, hijina trade-offs di lega nyaeta aerodinamis jeung kanyamanan.
Tangtosna, émut yén jarak atanapi jangkauan ka stang ningkat nalika anjeun langkung jauh, sareng anjeun panginten badé ngimbangi ieu ku pondokkeun batang.
Stang gravel ogé condong gaduh serelek pondok tur kirang jangkauan ti stang jalan, sarta kaputusan pikeun ngajaga kadali dina lebar baku sarta nyieun serelek lega mangrupakeun realisasi nu paling jalma teu make serelek keur lolobana waktu. Ieu lumaku teu ukur pikeun bikes gravel, tapi ogé pikeun bikes jalan. Sadaya ciri ieu ngandung harti yén stang gravel pangalusna nyaéta stang pisan nyaman keur kalolobaan urang.
Tangtosna, di jalan, aerodinamika mangrupikeun perhatian anu ageung pikeun seueur pengendara, sareng nalika produsén mimiti ngartos kauntungan, lebar standar kétang jalan mimiti sempit. road bike.The beste enduro road bikes anu jadi beuki loba off-road sanggup sarta bisa nanganan gravel lampu, sarta dina loba kasus, gravel kétang mangrupakeun pilihan atra sabab tiasa ngadamel naon rék ngalakukeun.
Sanaos anjeun gaduh sapédah jalan anu dikhususkeun, kanyamanan tambahan tina desain kétang gravel masuk akal pikeun seueur jalma. Tong hariwang ngeunaan labél sareng aturan. Upami anjeun hoyong nganggo kétang gravel dina sapédah jalan anjeun, pilih gaya tunggangan éta jalan pangalusna keur anjeun.
Josh téh ti Pasifik kaler, tapi anjeunna prefers tunggang dina gurun ka hujan. Anjeunna happily bakal ngobrol sababaraha jam ngeunaan rinci ngeunaan téhnologi sapédah, tapi ogé ngarti yén paling jalma ngan hayang hal pikeun work.He's a cyclist jalan di haté tur teu paduli jalanna diaspal, kokotor atawa digital.Sanajan jarang balapan, mun diantep naek ti surup nepi ka surup, jawabanna mah enya.Titinggi: 5'9″ Beurat: 137 lbs Naik: Tingali 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Prioritas Continuum Onyx
Ngadaptarkeun buletin Cyclingnews. Anjeun tiasa unsubscribe iraha waé. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal kumaha cara ngalakukeun ieu sareng kumaha urang nyimpen data anjeun, mangga tingali Kabijakan Privasi kami.
Cyclingnews mangrupikeun bagian tina Future plc, grup média internasional sareng penerbit digital terkemuka. Kunjungan halaman wéb perusahaan kami.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.sadaya hak ditangtayungan.Nomer pendaptaran perusahaan Inggris sareng Wales 2008885.